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據桂林機場貨站統計，2015年前4月海鮮出港貨量達到1366.5噸，較同期增長46.18噸，增長了51%。桂林為內陸城市，本地不產海鮮，海鮮主要出自廣西東興。也就是說廣西東興海鮮每天從桂林機場空運全國近40個城市的發運量達到了11噸多。

廣西東興海鮮主要靠冷箱車公路運輸發往全國各地，運輸優勢是點對點服務，加上高速公路覆蓋面廣，一直以來在廣西海鮮運輸市場占據頭位。今年以來，受雨水天氣較多及高速公路維護影響，公路運輸常出現翻車、堵車現象，加大了海鮮公路運輸的經濟成本與時間成本。此外，據“八桂貨物快運”新聞通氣會上，南寧鐵路局貨運處處長梁軍介紹，目前快運列車已通達北海等沿海地區，對于短途需求的冰凍海鮮，可以通過列車快運，但對于區內距離相對較遠的地方，如桂林地區須打氧才能保鮮的海產品，還暫時不能實現。高鐵海鮮運輸只能解決短途運輸需求。對于北京、上海、廈門、杭州、西安等遠途城市來說，對廣西海鮮需求旺盛，海鮮運輸急需“一天達”的航空運輸加入。

海鮮貴在“鮮”，為了保質提高海鮮的成活率，提升餐桌上海鮮的“生猛度”，航空運輸正逐步成為廣西海鮮運輸有力補充。正是如此，桂林機場貨站的海鮮運量才會逐年遞增。