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記者從國家發(fā)改委獲悉，《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》（以下簡稱 《規(guī)劃》）已正式印發(fā)。《規(guī)劃》提出，在京津冀地區(qū)建設“四縱四橫一環(huán)”格局的城際交通網(wǎng)絡。同時，《規(guī)劃》還提出，要在京津冀地區(qū)統(tǒng)一機動車注冊登記、通行政策、動車排放標準、油品標準及監(jiān)管、老舊車輛提前報廢及黃標車限行等政策。

京津冀地區(qū)同屬京畿重地，是國家經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎和參與國際競爭合作的先導區(qū)域，無論是從經(jīng)濟發(fā)展、社會空間布局，還是生態(tài)環(huán)境方面，都對三地協(xié)同發(fā)展提出了迫切需求。可以說，京津冀協(xié)同發(fā)展不僅正逢其時，更是箭在弦上。正所謂，發(fā)展是“曲子”，規(guī)劃是“譜子”，“譜子”譜得好，“曲子”才能唱得圓。科學發(fā)展，交通先行，交通事業(yè)發(fā)展好與壞，直接影響一個地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展水平的高低。《規(guī)劃》一出，全民振奮，京津冀交通一體化，無疑唱響了三大“好聲音”。

“互幫互助”之音。單絲不成線，孤木不成林，渾身是鐵打得多少釘兒。京津冀協(xié)同發(fā)展，要以疏解非首都核心功能、解決北京“大城市病”為基本出發(fā)點，調整優(yōu)化城市布局和空間結構，構建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡系統(tǒng)，推動公共服務共建共享，努力形成京津冀目標同向、措施一體、優(yōu)勢互補、互利共贏的協(xié)同發(fā)展新格局。以北京為中心，50到70公里半徑范圍內形成1小時交通圈，用“大七環(huán)”緩解過境壓力，“四縱四橫一環(huán)”助力京津冀互通有無，資源共享，優(yōu)勢互補，讓我們看到了“兄弟同心，攜手共進”的藍圖，讓我們充滿了“互幫互助，協(xié)同發(fā)展”的信心。

“快速發(fā)展”之音。火車跑得快，全憑車頭帶，長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。實現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、創(chuàng)新驅動，推進區(qū)域發(fā)展體制機制創(chuàng)新，是面向未來打造新型首都經(jīng)濟圈、實現(xiàn)國家發(fā)展戰(zhàn)略的需要，而京津冀交通一體化是關鍵一環(huán)。有支點，才能撬動地球；有發(fā)力處，才能讓藍圖落地。京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵將構成京津冀之間的四層軌道交通網(wǎng)絡，“四縱四橫一環(huán)”格局將呈現(xiàn)在京津冀城際交通網(wǎng)絡當中。要想富，先修路，如此龐大的交通網(wǎng)絡，必將助力三地發(fā)展大步向前。

“便民利民”之音。政聲人去后，民意閑談中，民為邦本，本固邦寧。發(fā)展好不好，百姓說了算；幸福不幸福，百姓說了算。當前京津冀區(qū)域總人口已超過1億人，交通出行不便利是面臨的突出問題之一。交通是城市發(fā)展的基礎要素，是群眾出行的絕對支撐，是扶貧濟貧的有效手段。不同運輸方式客運聯(lián)程聯(lián)運、主要城市之間實現(xiàn)交通“一卡通”；不同運輸方式換乘不超10分鐘；斷頭路今年底全開工，完善公路交通網(wǎng)；中心城區(qū)公交出行將達六成以上；城際鐵路10萬人以上城鎮(zhèn)設站點；統(tǒng)一京津冀機動車通行等政策。必將極好地便民利民，讓百姓安心舒心。