物流費用太高 人大代表望降低高速收費
發布時間：2016-03-16 09:10:10 供應鏈時代
關注中物聯
數據顯示，在我國貨物總價值中有30%都被物流費用耗去，導致物價一直處于較高水平，對中小企業發展不利。全國人大代表黃陽旭建議國家相關部門降低高速公路收費，減輕企業物流成本，為中小企業發展松綁解壓。
黃陽旭將重點放在貨車高速收費方面，在我國貨物總價值中有30%都被物流費用耗去，物流成本成為物價高的直接推手。不夸張的說，從廣州到北京運輸成本高于從廣州到美國，這與我國收費公路運輸量比重大不無關系。
自2004年以來，全國4萬多公里高速路有近半以上實行計重收費。實行計重收費后，降低了超載現象，加上前幾年實行的費改稅，治超嚴厲使承運商運輸成本大幅上漲，利潤大幅下降或出現虧損。
黃陽旭舉例說，廣東自實行高速公路載貨類汽車完全計重收費后，一輛核定載重20噸的貨車裝載18噸貨物從湛江到深圳，全程高速，計重收費前，高速路費為517元，計重收費后，高速路費為947元，運輸成本增加83%。計重收費后，承運人普遍要求貨主提價30%以上。
為此，黃陽旭建議國家有關部門加強對高速路建設成本和經營成本的審計，降低高速公路的整體運營成本;對收費運貨經營到期的高速路，逐年降低收費標準，最終實現停止收費;降低計重收費費率，減輕企業和承運人負擔。
相關閱讀
每日 推薦
- 張國清在貴州、重慶調研時強調：加快制造業數智化轉型升級 扎實推進國有企業創新發展
- 何立峰在湖北、湖南調研時強調：持續推動外貿提質增效 打通全國統一大市場建設卡點堵點
- 丁薛祥出席第二屆中歐班列國際合作論壇開幕式并致辭
- 工信部：到2027年建成200個左右高標準數字園區
- 四川年內實現普貨車輛智能年審
- 長三角有色金屬產業規劃建設統一大市場
- 我國快遞包裹市場規模連續11年全球第一
- 《中歐班列發展報告（2025）》發布：有力保障國際產業鏈供應鏈穩定
- 力挺專精特新中小企業 更多政策舉措加快制定——將深入開展夯基提質行動 探索建設賦能中心
- 國家郵政局公布2025年10月份郵政行業運行情況
- 國際綠色燃料聯盟在香港成立