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據了解，一直以來，電動車管理的難點在于不用上牌無法監管、未上保險事故發生后索賠難等。

電動三輪車何時能上牌?這個問題，讓不少業內人士頗為關注。“如果能給快遞三輪車上牌，我舉雙手贊成。”順豐快遞某業內人士告訴記者，快遞三輪車既然上路行駛，就應該和其他車輛一樣遵守交通法則，出現事故也應該按照規定進行處理，如果能為快遞三輪車上牌，無疑將大大促進快遞員的駕車安全意識。

與此同時，快遞企業規模有大有小，上牌后可以說實行統一管理，對整個行業也能起到規范作用。他同時表示，如果可以上牌，他希望有關部門能為快遞用車掛牌設置“綠色通道”，減免不必要的手續和麻煩。不過，記者從意見稿中并未發現關于“快遞三輪車上牌”方面的規定，而只是給出了指導性意見：建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環管理，對生產、檢測、人員培訓、使用及監督管理等做出規定。各地相關部門應在管理規定的指導下，制定本省(區、市)實施細則，重點規范車輛的標識、生產、使用、管理等內容，做到生產有標準、質量有檢測，管理有措施，監督有成效。

業內人士指出，快遞用車管理涉及郵管、交通等多個部門，因此相關問題也需要多部門間充分溝通，聯合解決。此外，業內人士還指出，應強制快遞企業為電動車上保險，并協調相關保險公司開辟新險種，為事故后賠償提供保障。