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29日上午，南京市舉行中歐班列(南京—莫斯科)首開儀式，以進一步加強中俄聯系與合作，推動全市外貿穩增長。

南京位于長江經濟帶和沿海經濟帶的交匯處，是中國東部地區中心城市、長三角區域核心城市、國家綜合交通樞紐城市和中西部承接東部產業轉移的重要門戶，擁有國家高鐵樞紐、華東地區貨運鐵路樞紐、長江航運物流中心、長江流域外貿集裝箱水鐵聯運的最大樞紐和江海聯運的主樞紐，具有實施“一帶一路”國家戰略，擴大陸上向西開放的區位優勢。2014年，南京嘗試開行中亞國際班列，2015年在我市出臺支持性政策后，中亞國際班列逐步規范化運作。

2016年中亞班列穩定開行每周2班。經對中亞班列200票抽樣調查，主要出口貨源方面，來自江蘇省的貨源約60%，主要品種為輕工、服裝、玩具、農藥、汽車配件、高鐵配件等。同時由于南京海鐵聯運的優勢，貨源地輻射到廣東、福建、浙江、安徽等地，品種主要為建材、燈具、生活用品、輕工、服裝等。綜合考慮，南京開行國際班列優勢明顯。

根據中國鐵路總公司統計，2015年全國共開行中亞班列1535列、發送12.6萬標箱，其中，南京開行39列、0.26萬標箱，位居第10(我省連云港位居第1，共發送2.0萬標箱)。今年1-5月全國共開行中亞班列587列、發送2.7萬標箱，其中，南京開行列數和發送箱量實現跨越式增長，共開行32列、發送0.16萬標箱，全年開行列數和發送箱量有望升至前6。

根據目前對中歐班列貨源需求的調研，大約有60%左右將來自江蘇地區，南京周邊的浙江、福建、安徽、江西等省份由于公鐵聯動成本較低，也有較大需求。出口貨物將以白家電、燈具、電子產品、建材、輕工、化工產品、汽車整車、汽配、鐵路和高鐵配件等為主。

南京先后與中鐵總公司、中鐵集裝箱公司多次聯系，并積極與中國外運長航公司、俄羅斯遠東運輸集團等相關單位溝通洽談，最終通過國內外相關單位和部門的精誠合作，一致決定開通中歐(南京—莫斯科)班列。俄羅斯遠東運輸集團決定將南京作為在中國境內唯一水鐵聯運集裝箱班列始發點，將加速南京成為我國中俄貿易通道的一個重要節點城市。

經過中俄各方共同研判，預計中歐班列(南京—莫斯科)在首次開行后，將在年內實現兩周一班，年底前到明年初有望增至到每周一班，努力為促進外貿穩增長提供重要支撐。