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在近日舉辦的中國物流生態圈共享經濟高峰論壇上，物流行業參與者們就共享經濟與物流行業的結合進行了探討，也給物流行業發展帶來了新的思路。

物流行業天生具備共享因子，如何利用共享經濟模式來降低物流行業成本、提高行業運作效率、提高物流配送質量，已經成為當下物流行業改革的方向。

物流行業面臨著發展的大好機遇，今年上半年，全球物流總額達到了118.9萬億元，同比增長7.1%，而社會物流總費用更是同比增長10.2%達到5.6萬億元。

雖然物流行業發展前景看好，但是總體來看，物流企業成本壓力不小，尤其是各類要素成本剛性上漲，經營成本如今更是降無可降，而眼下龐大的物流市場需求更是亟待物流行業提質增效。在這種局面下，物流行業實行供給側改革的任務極為艱巨。

并且，當下我國物流成本在工業品總成本中占比較高、物流管理成本占物流總成本較高、運輸中空載率較高等，都全面提升了物流行業的運營成本，相比之下，物流行業的全要素勞動生產率反而偏低，使得物流行業的利潤空間一再被壓縮。

這些問題，其根源在于我國在往制造業大國邁進的過程中，并沒有培育出優秀的物流企業。在下一階段，物流行業有望實現突破。

具體來說，就是要提高物流資源的利用率，例如通過共享資源實現貨運卡車與貨運資源的匹配，進而降低卡車空載率;同時，也可以采取物流眾包的模式來優化倉儲資源的配置。再者，眼下物流園區內，存在大量的基礎設施重復建設情況，其實物流園區內貨主企業、物流企業、配套企業等可以通過基礎設施的共享來形成新的物流生態圈。這就需要各個物流園實現基礎設施使用權與所有權的分離，這樣才能實現物流基礎設施的集聚協同。

未來，按照這一發展模式，勢必會為物流行業帶來新的發展空間。

據前瞻產業研究院《中國物流行業商業模式與發展趨勢分析報告》的分析，近年來我國社會物流總額逐年上漲，如今已經超過200萬億。

而且，這一趨勢有望在未來延續，因此，對于物流行業參與者來說，這一市場仍舊具有較大的投資機會。

對于投資者來說，可以從物流解決方案這一領域入手，畢竟眼下綜合性的現代物流供應已經難以滿足國民經濟的高速發展。同時當下物流行業的粗放式經營，也存在諸多弊端，因此，亟待專業的物流方案供應商來提高行業的利潤水平。