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“今年春節期間，很多人都發現城里不堵車了，反而農村開始堵車了。”3月7日，全國人大代表、江西省交通運輸廳廳長王愛和在接受本報記者采訪時，分享了自己在春運中觀察到的改變。“農民買車的人多了，農村窄路面拓寬工程變得很緊迫。”王愛和坦言，補齊交通基礎設施短板、降低物流成本、改善交通出行服務品質，江西交通運輸高質量發展任重道遠。

2018年，江西掀起了一輪交通基礎設施建設高潮。水運方面，建成贛江新干航電樞紐、龍頭山航電樞紐船閘，贛江三級航道南昌至吉安段具備通航條件。高速公路建成6100公里，普通國省道完成升級改造851公里，累計建成農村公路6.4萬公里，惠及7.4萬多個自然村、1400多萬老百姓。

加強各種運輸方式的銜接和協調，是江西交通近兩年的主攻方向。“2018年，江西贛州港開行200列中歐（亞）班列，全年港口內外貿吞吐量達40.8萬標箱，成為全國鐵海聯運外貿集裝箱吞吐量最大的內陸港。”王愛和介紹，通過大力發展多式聯運，目前包括馬士基、地中海航運、阿里巴巴等國內外知名企業已經入駐贛州南康。

“在推進江海直達運輸方面，我們加快建設九江江海直達區域性航運中心，推進九江城西港區滾裝碼頭建設，培育和發展全省商品汽車多式聯運體系。”王愛和說，到今年年底，江西將擴大九江港至上海洋山、寧波舟山的江海直達運輸船舶規模和航線數量；持續深入探索無車承運人發展模式，到2020年，重點培育3至5家無車承運人品牌企業。

綠色是江西發展最好的名片。如何在打贏污染防治攻堅戰中展現交通作為？王愛和有自己的思考。今年，江西將大力推廣新能源公交車，積極整治路域環境，治理超限超載車輛，清除違規碼頭，整合岸線資源。“下一步，我們將積極謀劃江西港口整合，按照‘一省一港一主體’規劃，讓長江黃金水道江西段煥發綠色風采。”王愛和說。