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4月25日，由城市智能物流研究院（雄安）主辦、京東物流與南開(kāi)大學(xué)承辦的第一屆雄安城市物流發(fā)展論壇在雄安新區(qū)召開(kāi)。論壇以“未來(lái)城市·智能物流”為主題，探索大數(shù)據(jù)時(shí)代智能物流、數(shù)字物流、空間物流在城市規(guī)劃、建設(shè)中的應(yīng)用場(chǎng)景，致力于利用智能物流新模式提升城市生活品質(zhì)。

從論壇獲悉，2018年8月，容東片區(qū)地下物流的研究就已開(kāi)始。目前，地下物流系統(tǒng)開(kāi)始進(jìn)行架構(gòu)規(guī)劃，對(duì)案例地區(qū)進(jìn)行了兩種城配網(wǎng)絡(luò)的仿真，地下空間的環(huán)境也進(jìn)入規(guī)劃階段。根據(jù)設(shè)想，地下物流將利用地下管廊與樓宇自動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)貨物全流程自動(dòng)化流轉(zhuǎn)。未來(lái)，快遞包裹可能會(huì)從地下專(zhuān)屬物流通道里，直接搭乘電梯自己送上門(mén)來(lái)。

陸軍工程大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師陳志龍表示，隨著消費(fèi)市場(chǎng)的繁榮，快遞量呈倍數(shù)增長(zhǎng)，為了滿(mǎn)足配送需求，地面車(chē)輛、車(chē)次、貨運(yùn)量持續(xù)增加，使得城市交通愈發(fā)擁堵。與此同時(shí)，無(wú)論是貨物周轉(zhuǎn)量、車(chē)輛載重，還是在途車(chē)次、運(yùn)輸平均距離，都在不斷增加，這也意味著貨運(yùn)對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的壓力不斷加劇。因此，地下物流與空間物流應(yīng)運(yùn)而生。

中建地下空間有限公司總工程師鄭立寧提議，企業(yè)都具有一定的經(jīng)營(yíng)周期，因此，這類(lèi)基礎(chǔ)物流設(shè)施可以由政府組織并吸引投資建設(shè)，以租賃的方式交給企業(yè)運(yùn)營(yíng)。