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8月9日，記者從重慶兩江新區(qū)獲悉，自5月29日果園港聯(lián)合上海港開通的“渝申集裝箱直達快線”試運行以來，截至今年7月30日，渝申快線共計發(fā)出58艘次，共計艙位數(shù)19074TEU，裝載外貿(mào)重箱15787TEU，這將助力于長江航運一體化協(xié)作發(fā)展機制的構(gòu)筑。果園港和上海港致力于讓“黃金水道”真正發(fā)揮“黃金效益”，按平臺化運作、承諾服務(wù)、滾動發(fā)航、限時到達的運營模式運行“渝申集裝箱直達快線”。

據(jù)悉，該模式的內(nèi)涵包括：重慶、上海兩港承諾支線船舶8小時內(nèi)確保靠泊作業(yè)，作業(yè)效率不低于25自然箱/小時，船舶在碼頭作業(yè)時間不超過24小時，并于48小時內(nèi)轉(zhuǎn)運至洋山碼頭堆場，確保重慶開航后，12天配載裝上二程。海船各支線船公司對外承諾果園港至外高橋192小時（8天）以內(nèi)到達，果園港始發(fā)至洋山沿途掛靠（外高橋、太倉選其一作為中轉(zhuǎn)港）240小時（10天）以內(nèi)到達。

這將使得果園港集裝箱碼頭到上海外高橋碼頭的船運時間由過去12天縮短至8天；至上海洋山港的船運時間由過去16天縮短至10天，整體運行效率提高30%以上，確保了外貿(mào)集裝箱運輸?shù)臅r效性和穩(wěn)定性。

果園港利用重慶通江達海、連接亞歐的聯(lián)結(jié)點作用，目前已形成內(nèi)陸地區(qū)與東部沿海地區(qū)以及長江經(jīng)濟帶與歐洲、南亞等地區(qū)的重要物流通道。今年上半年，果園港完成貨物吞吐量 637萬噸，同比增長38%，為兩江新區(qū)大力拓展開放通道提供助力。