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電商紅利不容小覷，相關企業(yè)在其助推下紛紛實現(xiàn)高速增長。積極轉(zhuǎn)型的聯(lián)合包裹、正在跨界的亞馬遜于近日發(fā)布2019年四季度財報，用一個個數(shù)據(jù)證明了電商的威力。

聯(lián)合包裹：品嘗電商甜頭 亞馬遜成最大客戶

2020年1月30日，全球快遞巨頭聯(lián)合包裹公布了2019財年四季度業(yè)績，業(yè)務量增長8%，超過預期，達到創(chuàng)紀錄的16億件；合并收入增加3.6%，達206億美元（1美元約合人民幣7元）；營業(yè)利潤增長7.5%。每股攤薄收益0.12美元，調(diào)整后每股攤薄收益同比增長8.8%至2.11美元。其美國國內(nèi)業(yè)務增勢強勁，出口業(yè)務量有所下滑。2019財年全年合并收入增長至740億美元，全年每股攤薄收益為5.11美元；資本支出64億美元，主要用于網(wǎng)絡建設。

四季度，受國內(nèi)航空件拉升，聯(lián)合包裹日均業(yè)務量同比增加7.5%，超過2660萬件；次日達航空件業(yè)務量增長26%。實際上，2019年11月末開始持續(xù)到12月末的購物旺季曾拉升聯(lián)合包裹的日均業(yè)務量超3000萬件，而平時日均2000萬件。公司投入幾十億美元，用于設施處理能力提升和航空機隊及人力建設，應對業(yè)務增長。

聯(lián)合包裹董事長兼首席執(zhí)行官Abney表示，四季度美國國內(nèi)業(yè)務收入增長6.5%，為134億美元。這得益于幾個重大的轉(zhuǎn)型措施，如提高自動化能力，增強機隊建設等，尤其是針對零售和電子商務的轉(zhuǎn)型讓聯(lián)合包裹嘗到了甜頭。2020年，聯(lián)合包裹將積極適應市場變化，強化網(wǎng)絡建設，提供新的解決方案抓住戰(zhàn)略增長機會。Abney稱，公司將加強中小企業(yè)客戶服務，夯實周末服務，提高競爭力。

財報顯示，受美國貿(mào)易政策不確定性的影響，其出口業(yè)務量稍有下滑，但利潤增長2.3%，為8億美元。通過成本管控，受中小企業(yè)客戶業(yè)務增長影響，供應鏈和貨運業(yè)務收入下降但營業(yè)利潤增加16%，至2.6億美元。尤其是其物流業(yè)務及醫(yī)藥子公司Marken利潤實現(xiàn)兩位數(shù)增長，一定程度上抵消了貨代收入下降10%的不良影響。

聯(lián)合包裹次日達航空件業(yè)務量日均增長26%，收入增長10%；延期航空件業(yè)務量增長16%，收入增長超10%；地面運輸業(yè)務量增長6.3%，收入增長5.3%。聯(lián)合包裹首席財務官Newman預測，受快遞提速和新服務的推出及新客戶增加的影響，2020年聯(lián)合包裹美國國內(nèi)業(yè)務收入將增長4%~7%。

還值得一提的是，聯(lián)合包裹憑借強大的競爭力，調(diào)整業(yè)務結(jié)構增加次日達派送，使得亞馬遜的業(yè)務量大增，約占聯(lián)合包裹全年合并收入的11.6%，約86億美元。目前，亞馬遜已成為聯(lián)合包裹最大的客戶。

亞馬遜：高投入仍持續(xù) 時效帶來新客戶

亞馬遜最近公布的2019年四季度業(yè)績顯示，其運輸成本攀升至128億美元，雖略低于預期，但比上一年同期暴增43%，主要用于購買車輛和倉庫設置。不過其四季度的凈銷售額則高于預期，同比增長21%，達874億美元。

2019財年全年，亞馬遜凈銷售額增長20%，達2805億美元，排除匯率影響，同比增長22%。全年運輸成本高達379億美元，約為聯(lián)合包裹全年收入的一半。

從2019年二季度開始，亞馬遜提供一日達服務，其運輸成本就從二季度的81億美元，增加到三季度的96億美元和四季度的128億美元。

為了安撫投資者情緒，亞馬遜首席財務官Brian Olsavsky表示，此前公司從單純的售賣媒介產(chǎn)品擴展到全品類時，也經(jīng)歷過成本激增的情況。而且，可預見的未來，一日達服務仍需要提升運輸能力、分揀網(wǎng)絡和倉儲能力，2020年一季度預計還將投入10億美元，其歐洲和日本的一日達國際服務也需要大量資金投入。

“預計2020年下半年成本支出會有所抑制，盈利穩(wěn)定。”穆迪分析師 Charlie O'Shea對于379億美元的運輸成本支出表示很鎮(zhèn)定，他認為更快速的服務可以保留客戶也可以吸收新會員。目前，亞馬遜在全球有1.5億個Prime 會員。